Jos haluat puhelimella nopeasti sivuluisuun ilman pitkää opetteluprojektia, M5 E60 Drift Simulator on kiinnostava lähtökohta. Asensin sen ajatuksella, että kokeilen ensin muutaman minuutin ajan ja päätän vasta sen jälkeen, tuntuuko ajaminen hauskalta vai pelkältä auton kääntelyltä. Ensivaikutelma oli selvä: tämä on ennen kaikkea kevyt ajopeli, jossa BMW M5 E60:n luonne ja driftaamisen rytmi ovat pääosassa.

Sovellus kuuluu autoihin ja ajoneuvoihin keskittyvään kategoriaan, ja sen on tehnyt Process Games. Se on ilmainen, joten kokeilukynnys on matala. Sovelluksen ikäraja on PEGI 3, mikä kertoo lähinnä siitä, että sisältö sopii hyvin laajalle yleisölle. Käytännössä peliä voi lähestyä kahdella tavalla: rentona ajeluna silloin, kun on hetki aikaa, tai pienenä harjoitteluna, jossa yritetään löytää parempi tapa hallita kaasua, kääntymistä ja auton liukua.

Ensimmäinen lähtötilanne ratkaisee enemmän kuin odotin

Kun käynnistän tällaisen pelin, en odota konsolitason simulaattoria. Puhelimen kosketusnäyttö, pieni katselualue ja vaihteleva suorituskyky asettavat rajat heti alussa. Tämän pelin kohdalla tärkein kysymys ei siksi ole, onko BMW M5 E60 täydellinen jäljennös oikeasta autosta, vaan tuntuuko auton hallinta riittävän selkeältä, jotta sivuluisun yrittäminen on palkitsevaa.

Taustalla oleva ajatus on helppo ymmärtää: valitaan auto, lähdetään ajamaan ja haetaan hallittu luisu. Sovelluksen nimi nostaa M5 E60:n esiin, mutta kokonaisuuteen liittyvät myös VW Scirocco ja BMW M3 E46. Tämä tekee kokemuksesta hieman kiinnostavamman kuin yhden auton ympärille rakennettu kokeilu. Eri autojen välillä vaihtaminen auttaa myös huomaamaan, pidätkö enemmän raskaamman tuntuisesta ajosta vai ketterämmästä tavasta kääntää autoa.

Ensimmäisellä kierroksella en yrittänyt tehdä pitkiä näyttäviä kaaria. Ajoin ensin rauhallisesti, kokeilin ohjausta ja tarkkailin, kuinka paljon kaasua tarvitaan ennen kuin perä alkaa irrota. Tämä on hyvä tapa aloittaa, koska liian aggressiivinen painaminen johtaa helposti siihen, että auto pyörähtää ennen kuin kuljettaja ehtii korjata suuntaa. Ensimmäinen hyödyllinen oivallus on, että driftiä kannattaa opetella kaasun avulla, ei vain kääntämällä ohjausta rajusti.

Jos puhelimen näyttö on pieni tai sormet peittävät helposti ohjausalueen, aloitus voi tuntua ahtaalta. Silloin kannattaa pitää liikkeet lyhyinä ja käyttää ensimmäiset ajot auton reaktioiden lukemiseen. En lähtisi arvioimaan peliä yhden epäonnistuneen yrityksen perusteella, sillä kosketusohjaus vaatii hetken totuttelua. Toisaalta juuri tämä tekee pelistä vähemmän sopivan pelaajalle, joka haluaa heti täysin tarkan ja ennustettavan ajotuntuman.

Ajokierros kannattaa rakentaa pieniksi kokeiksi

Oma toimiva etenemiseni oli yksinkertainen. Ensin suora kiihdytys, sitten kevyt suunnanmuutos, sen jälkeen kaasun höllentäminen ja vastaliike. Tällainen järjestys auttaa ymmärtämään, mikä auton käytöksessä johtuu nopeudesta ja mikä omasta ohjauksesta. Jos aloittaa heti täydessä vauhdissa, virheen syytä on vaikeampi tunnistaa.

Kun auto lähtee sivulle, katse kannattaa pitää siinä suunnassa, johon haluat auton lopulta kulkevan, ei pelkästään siinä kohdassa, jossa perä on juuri nyt. Puhelimella tämä kuulostaa itsestään selvältä, mutta käytännössä sormi tekee helposti liian suuren korjausliikkeen. Pieni vastaliike ja rauhallinen kaasun säätö tuottavat yleensä paremman lopputuloksen kuin jatkuva edestakainen räpläys.

Tässä on pelin toinen vähemmän ilmeinen vahvuus: se sopii lyhyisiin toistoharjoituksiin. Yksi kierros voi olla vain nopea yritys löytää parempi linja, ja seuraavalla kerralla samaa mutkaa voi lähestyä hieman eri nopeudella. Tämä tekee siitä käyttökelpoisen silloin, kun odotan bussia, pidän taukoa tai haluan pelata ilman sitoutumista pitkään tehtäväketjuun.

Jos tavoite on vain nähdä auto liukumassa, muutama minuutti riittää. Jos taas haluat hallita tapahtumaa, kannattaa jakaa harjoittelu osiin: ensin auton suoristaminen, sitten mutkaan sisäänmeno ja lopuksi kaasun palauttaminen. Näin huomaa, että näyttävä luisu ei ole yksi liike vaan usean pienen ajoituksen yhdistelmä.

Auton vaihtaminen muuttaa harjoittelun luonnetta

VW Scirocco, BMW M3 E46 ja BMW M5 E60 antavat pelaajalle kolme erilaista lähtökohtaa. En väitä, että niiden erot olisivat kaikissa tilanteissa valtavia, mutta niiden kokeileminen on hyödyllistä juuri siksi, että oma ajotapa ei toimi kaikilla autoilla samalla tavalla. Jos totut painamaan kaasua aina saman verran, auton vaihtaminen paljastaa nopeasti, kuinka paljon ajo perustuu rytmiin eikä pelkkään refleksiin.

M5 E60:n ympärille rakennettu identiteetti sopii pelaajalle, joka haluaa raskaan ja näyttävän BMW:n keskiöön. M3 E46 ja Scirocco puolestaan tuovat vaihtelua, jos yksi auto alkaa tuntua tutulta. Kolmas käytännön vinkki on käyttää autonvaihtoa harjoittelun mittarina: jos hallitset saman mutkan vain yhdellä autolla, et vielä hallitse ajolinjaa vaan olet opetellut yhden auton reaktion.

Autonvaihto ei kuitenkaan korvaa hyvää ohjaustuntumaa. Jos haet syvällistä säätämistä, tarkkoja rengasasetuksia tai yksityiskohtaista auton rakentamista, tämä ei vaikuta oikealta kohteelta. Sen viehätys on ajamisen välittömyydessä, ei siinä, että jokaista teknistä yksityiskohtaa voisi säätää ennen lähtöä.

Kun ohjaus siirtyy ajatuksesta sormelle

Driftipelissä tärkein kädenvaihto tapahtuu oman aikomuksen ja kosketusnäytön välillä. Ajattelen “pidä kulma”, mutta sormi joutuu muuttamaan tämän pieneksi, oikea-aikaiseksi liikkeeksi. Tässä kohtaa peli tuntuu erilaiselta kuin tavallinen kaahailupeli, jossa riittää usein, että kääntää oikeaan suuntaan ja painaa kaasua.

Oman kokemukseni perusteella kannattaa välttää jatkuvaa sormen raahaamista laidasta laitaan. Parempi tapa on tehdä lyhyitä korjauksia ja antaa auton reagoida niiden välissä. Tämä vähentää yliohjaamista ja auttaa hahmottamaan, milloin auto on jo kääntymässä takaisin. Jos puhelin on pöydällä, kaksi kättä voi antaa vakaamman otteen kuin yhdellä kädellä pelaaminen, etenkin silloin kun yrität pitää saman linjan useamman sekunnin ajan.

Arjen tilanteessa tämä merkitsee paljon. Jos pelaan kotona rauhassa, voin keskittyä liikkeiden ajoitukseen. Jos pelaan nopeasti jonossa tai matkalla, ympäristö häiritsee ja käden asento vaihtuu jatkuvasti. Silloin peli toimii paremmin lyhyenä ajona kuin tarkkuutta vaativana ennätysyrityksenä. Tämä on tärkeä ero verrattuna peleihin, joissa eteneminen perustuu enemmän automaattiseen kiihdytykseen tai yksinkertaiseen kaistan vaihtamiseen.

Äänet, kuvan sulavuus ja ohjauksen viive vaikuttavat kaikki siihen, miltä luisu tuntuu, mutta en pitäisi tätä ensisijaisesti teknisenä vertailuna muihin ajosimulaattoreihin. Se on enemmän matalan kynnyksen driftauskokemus. Jos etsit realistista rata-ajamista, liikennesääntöjä tai avointa kaupunkia, tavallinen ajopeli voi olla parempi vaihtoehto. Jos taas haluat keskittyä juuri auton sivuttaiseen liikkeeseen, tämä on selkeämmin kohdennettu.

Handoff ajosta tulokseen: milloin yritys onnistuu?

Hyvä yritys ei minun silmissäni tarkoita vain pisintä mahdollista liukua. Onnistuminen syntyy siitä, että auto lähtee hallitusti, kulma pysyy hetken vakaana ja auto saadaan takaisin suunnattua ilman sekavaa korjaussarjaa. Tällainen ajattelu tekee pelistä kiinnostavamman myös silloin, kun näkyvää palkintoa ei heti synny.

Kun kierros päättyy, kannattaa miettiä yhtä asiaa kerrallaan. Oliko sisäänmeno liian nopea? Painoinko kaasua liikaa? Aloitinko vastaliikkeen myöhässä? Jos yrität korjata kaikki ongelmat seuraavalla yrityksellä yhtä aikaa, tulos voi olla vain uusi pyörähdys. Valitse yksi muutos, aja sama kohta uudelleen ja vertaa tunnetta.

Tämä työskentelytapa on yllättävän hyödyllinen, koska se muuttaa satunnaisen kaahailun pieneksi palautesilmukaksi. Peli antaa välittömän tilanteen, minä teen yhden muutoksen ja seuraava kierros kertoo, auttoiko se. Kolmas konkreettinen käyttötilanne onkin ajoharjoittelu ilman kilpailupainetta: sovellus sopii pelaajalle, joka nauttii oman suorituksen hiomisesta enemmän kuin valmiiden palkintojen keräämisestä.

Jos pelaat kaverin kanssa vuorotellen samalla puhelimella, hauskuus syntyy helposti siitä, kumpi saa auton pidettyä paremmin linjalla. Tällöin ei tarvitse rakentaa pitkää pelisessiota. Yksi pelaaja voi ensin näyttää oman lähestymisensä, toinen kokeilee samaa ja sitten vertaillaan, missä vaiheessa auto karkasi. Pieni näyttö voi tässä olla jopa hyödyksi, sillä huomio pysyy yhdessä ajotilanteessa.

Mitä ilmainen käyttö tarkoittaa käytännössä?

Sovellus on ladattavissa ilmaiseksi, mikä tekee testaamisesta helppoa. Mahdolliset Playn kautta veloitettavat sovelluksen sisäiset ostot ovat pienissä summissa, alkaen 0,49 eurosta ja ulottuen 1,69 euroon. En pitäisi tätä lähtökohtaisesti esteenä, mutta nuorelle käyttäjälle tai jaetulla laitteella pelaavalle on silti hyvä tiedostaa, että maksullisia vaihtoehtoja voi tulla vastaan.

Ilmaisuus vaikuttaa myös siihen, miten suhtaudun peliin. En odota samanlaista sisältömäärää kuin täysihintaiselta konsolipeliltä, vaan arvioin, tarjoaako se riittävästi tekemistä lyhyisiin ajohetkiin. Tässä suhteessa se on järkevämpi valinta kuin raskas simulaattori, jos haluat vain kokeilla driftaamista ilman ennakkositoutumista.

Jos taas haluat yhden pitkäkestoisen uran, jatkuvasti avautuvia kilpailuja tai tarkasti mallinnettua ajoneuvon rakentamista, ilmainen mobiilipeli ei välttämättä täytä odotuksia. Silloin kannattaa valita laajempi ajopeli, jossa eteneminen ja sisältö ovat kokemuksen ydin. Tämä sovellus on parhaimmillaan silloin, kun itse ajaminen riittää syyksi palata.

Missä työnkulku katkeaa?

Suurin kitka tulee siitä, että kosketusohjaus ei anna samanlaista fyysistä palautetta kuin ratti, ohjain tai edes puhelimen kallistaminen joissakin muissa ajopeleissä. Näen auton liikkeen, mutta käsi ei aina tunne, kuinka lähellä hallinnan raja on. Siksi ensimmäiset yritykset voivat tuntua arvaamattomilta, vaikka ongelma olisi oikeastaan liian suuri ohjausliike.

Toinen rajoitus liittyy odotuksiin. Nimi voi saada kuvittelemaan erittäin syvällisen BMW-simulaation, mutta sovellusta kannattaa lähestyä mobiilina driftiharjoituksena. Auton nimi ja ulkonäkö luovat teemaa, mutta ne eivät yksin tee kokemuksesta täysimittaista autotekniikan simulaattoria. Jos haet tarkkaa moottorin, alustan ja renkaiden säätämistä, löydät todennäköisesti paremman vaihtoehdon muualta.

Kolmas katkos syntyy, jos pelaaja ei pidä toistosta. Sama perusprosessi — lähestyminen, liuku, vastaliike ja suoristaminen — on pelin ydin. Se on vahvuus, jos nautit pienestä parantamisesta, mutta heikkous, jos tarvitset jatkuvasti uudenlaisia tehtäviä. En suosittelisi tätä ensisijaiseksi ajopeliksi henkilölle, joka haluaa liikennettä, pitkiä reittejä tai paljon erilaisia tavoitteita.

Myös puhelimen suorituskyky ja näytön koko vaikuttavat käyttömukavuuteen. Ennen pitkää pelisessiota kannattaa sulkea muut raskaat sovellukset ja varmistaa, että kädet eivät peitä tärkeää näkymää. Tämä ei muuta itse peliä, mutta vähentää tilanteita, joissa epäonnistuminen johtuu enemmän laitteesta tai otteesta kuin ajamisesta.

Kenelle suosittelen ja kenelle en?

Suosittelen tätä erityisesti pelaajalle, joka pitää autopeleistä mutta ei halua opetella monimutkaista valikkoa tai rakentaa autoa ennen ensimmäistä ajoa. Se sopii myös BMW M5 E60:n, M3 E46:n tai VW Sciroccoon liittyvästä tyylistä kiinnostuneelle, joka haluaa saada nopeasti tuntumaa sivuluisuun. Lyhyet pelisessiot, autonvaihto ja oman ajolinjan hiominen ovat sen parhaita käyttötapoja.

Se ei ole yhtä hyvä valinta, jos tärkeintä ovat realistinen rata-ajaminen, laaja avoin maailma, moninpeli tai syvällinen auton säätö. Silloin tavallinen ajopeli tai raskaampi simulaattori tarjoaa todennäköisesti enemmän pitkäaikaista sisältöä. Myös pelaaja, joka turhautuu nopeasti kosketusohjauksen epätarkkuuteen, saattaa viihtyä paremmin ohjainta tukevassa vaihtoehdossa.

Process Gamesin julkaisu on kuitenkin löytänyt yleisönsä: sovellusta on asennettu yli miljoona kertaa, ja sen keskiarvo on 4,0 noin 7,9 tuhannen arvion perusteella. Nämä luvut eivät ratkaise omaa kokemustani, mutta ne kertovat, että kyse ei ole vain hetkellisestä kokeilusta ilman käyttäjäkuntaa. Nykyinen versio on 1.1.2.7, ja se toimii vähintään Android 7.1 -tasolla.

Minun lopullinen suositukseni on myönteinen, kunhan odotukset ovat oikeassa paikassa. M5 E60 Drift Simulator on parhaimmillaan välittömänä, ilmaiseen kokeiluun sopivana mobiilidriftauspelinä, ei täydellisenä autosimulaattorina. Kun aloitat rauhallisesti, vaihdat autoa tarkoituksella ja analysoit yhden virheen kerrallaan, siitä saa enemmän irti kuin pelkällä kaasun pohjassa pitämisellä.

Palaan siihen mieluummin lyhyeksi ajaksi kuin tuntikausien pääpeliksi. Yksi onnistunut luisu, auton hallittu suoristaminen ja pieni parannus seuraavalla kierroksella riittävät tekemään kokemuksesta palkitsevan. Jos juuri tällainen rajattu tavoite kuulostaa sinusta hyvältä, tämä ajoneuvoihin keskittyvä ilmainen sovellus on kokeilemisen arvoinen.

Kohokohdat

• Realistinen BMW M5 E60 -ajotuntuma ja näyttävä driftifysiikka.
• Useita säätömahdollisuuksia auton suorituskyvyn hienosäätöön.
• Lyhyet ajot sopivat hyvin nopeisiin pelisessioihin.
• Rengasäänet ja moottorin murina lisäävät ajamisen tunnelmaa.
• Helppo aloittaa myös ilman aiempaa driftipelien kokemusta.

---

Rajoitukset

• Ohjaustuntuma voi tuntua epätarkalta etenkin kosketusohjaimilla.
• Ratojen ja ympäristöjen määrä jää melko rajalliseksi.
• Mainokset voivat häiritä pelaamista ilmaispainoksessa.
• Edistyminen saattaa tuntua yksitoikkoiselta pidemmän peliajan jälkeen.
• Vanhemmilla laitteilla grafiikka voi nykiä tai latautua hitaasti.

Usein kysytyt kysymykset

Mikä on M5 E60 Drift Simulator?

M5 E60 Drift Simulator on ajopeli, jossa pääset testaamaan BMW M5 E60 -henkistä urheiluautoa erilaisissa driftaukseen ja tarkkaan ajamiseen suunnitelluissa ympäristöissä. Pelin pääpaino ei ole perinteisessä kilpailussa, vaan auton hallinnassa, sivuluisujen harjoittelussa ja ajamisesta nauttimisessa. Se sopii erityisesti pelaajille, jotka pitävät realistisesta ajotuntumasta ja näyttävistä autokokemuksista.

Onko M5 E60 Drift Simulator ilmainen ladattava?

Peli on yleensä ladattavissa ilmaiseksi Android-laitteille, mutta sen sisältöön voi liittyä mainoksia tai sovelluksen sisäisiä ostoksia versiosta ja jakelukanavasta riippuen. Ennen asennusta kannattaa tarkistaa Google Play -kaupan ajantasaiset tiedot, kuten mahdolliset maksut, käyttöoikeudet ja sovelluksen sisältämät ostot. Näin tiedät etukäteen, mitä pelin käyttäminen käytännössä edellyttää.

Millaiset puhelimet tai tabletit tukevat peliä?

M5 E60 Drift Simulator toimii parhaiten suhteellisen uudemmilla Android-puhelimilla ja tableteilla, joissa on riittävästi suorituskykyä 3D-grafiikkaan. Vanhemmilla tai edullisemmilla laitteilla peli saattaa toimia, mutta ruudunpäivitys voi olla epätasainen ja latausajat pidempiä. Varmista ennen lataamista käyttöjärjestelmävaatimukset sekä vapaa tallennustila sovelluskaupan omalta sivulta.

Onko pelissä realistinen ajotuntuma ja millaiset ohjaimet siinä on?

Pelin ajotuntuma on suunniteltu erityisesti driftaamiseen, joten auton kaasun, jarrun ja ohjauksen hallinta vaikuttaa merkittävästi onnistumiseen. Ohjaus tapahtuu yleensä näytön painikkeilla, kallistuksella tai muulla kosketusohjauksella pelin asetuksista riippuen. Aluksi auto voi tuntua liukkaalta, mutta herkkyyksien säätäminen ja harjoittelu tekevät sivuluisujen hallinnasta huomattavasti helpompaa.

Tarvitseeko M5 E60 Drift Simulator internetyhteyden?

Perusajoa voi yleensä pelata ilman jatkuvaa internetyhteyttä, mikä tekee pelistä sopivan esimerkiksi matkalle tai tilanteisiin, joissa verkkoyhteys ei ole käytettävissä. Mainokset, päivitykset ja mahdolliset verkkoon liittyvät ominaisuudet voivat kuitenkin vaatia yhteyden. Koska offline-tuki voi vaihdella peliversion mukaan, kannattaa testata peliä kerran lataamisen jälkeen myös lentotilassa.